中文
Transporti i naftës dhe gazit mund të kryhet vazhdimisht në sasi të mëdha dhe në mënyrë të sigurt përmes tubacioneve në det të hapur.Për fushat e naftës që janë afër detit ose kanë rezerva të mëdha, tubacionet zakonisht përdoren për të transportuar naftë dhe gaz në terminalet tokësore (të tilla si portet e naftës ose rafineritë në tokë).Nëse tubacioni ka rezistencë të mjaftueshme ndaj presionit, rezistencë të fortë ndaj korrozionit (shpesh duke përdorur mbrojtje katodike) dhe izolim të mirë, ai mund të realizojë transport të vazhdueshëm të naftës pa u ndikuar nga thellësia e ujit, klima, terreni dhe kushte të tjera.TëCDSRzorra e thithjes dhe shkarkimit të vajitka rezistencë të shkëlqyer ndaj erës dhe fleksibilitet, gjithashtu doplotësojnë kërkesat e aplikimitmekushte të ndryshme deti.
Megjithatë, ndërtimi i tubacioneve detare do të shqetësohet drejtpërdrejt nga dallgët dhe rrjedha e ujit do të ndikojë në sigurinë e ndërtimit të tubacioneve dhe stabilitetin e tubacioneve.Ka shumë faktorë që duhen marrë parasysh në përfundimin e një tubacioni nëndetësorprojekti.Mjedisi operativ është në oqean.Jo vetëm hapësira e ndërtimit është e kufizuar, por edhe kompleksidheKushtet e ndryshueshme të detit do të sjellin gjithashtu sfida të mëdha për ndërtimin normal.
Për operacionet e ndërtimit, thellësia e ujit është faktori më me ndikim dhe operacionet e shtrimit të tubave ndryshojnë shumë në varësi të thellësisë së ujit.
(1)Per ketovendeseafër bregut dhe në ujë të cekët, zorra mund të transportohet drejtpërdrejt në tokë me një çikrik.
(2) S-Lay (metoda e shtrimit të tipit S) përdoret kryesisht në zonat e cekëta detare dhe vendet larg bregut Saldimi, inspektimi dhe veshja e faqes horizontale, zakonisht në bordin e një ene tubacioni. Ndërsa anija lëviz përpara, tubi përkulet nëpër ujë derisa të arrijë një pikë uljeje në shtratin e detit.Ai merr një formë "S" pasi më shumë tub lëshohet nën peshën e vet.
(3)Kur poperacionet e shtrimit të ipe kryhen në zona me ujë të thellë,nësethellësia e ujit rritet,do të rezultojënë një rritje eksponenciale të vështirësisë së ndërtimit.Metoda e instalimit të tubacioneve J-Lay përdoret shpesh në ujë të thellëprojekti.J-Lay (metoda J-lay) ushtron më pak stres në tub sepse tubi është instaluar në një pozicion pothuajse vertikal.Tubi i detit largohet nga anija e vendosjes së tubave në një formë pothuajse vertikale dhe zbret në kthesën vertikale derisa të vendoset në shtratin e detit.Tubacioni i përgjithshëm është në formën e një "J", i cili është i përshtatshëm për zona të thella në det që variojnë nga qindra metra në mijëra.
(4) Me zhvillimin e vazhdueshëm të teknologjisë,mënyrëoperacionet e tubacioneve në det të hapur po përmirësohen gjithashtu vazhdimisht.Për tubat e detit me diametër të vogël dhe forcë të dobët, ato mund të instalohen në tokë dhe të rrotullohen direkt në daulle, dhe më pas të transportohen në det për shtrimin me anije për vendosjen e tubave.Kjo metodë operimi quhet Reel-Lay (metoda e shtrimit të tubave të rrotulluar).Reel-Lay konsiderohet metoda më e shpejtë e shtrimit pasi shumica e saldimeve dhe inspektimeve bëhen në tokë, duke minimizuar kohën e instalimit.Aktualisht, anija për vendosjen e tubave të tipit mbështjellës mund të ndahet në dy lloje: horizontale dhe vertikale.
Në zgjedhjen përfundimtare të metodës së funksionimit, nuk duhet të marrim parasysh vetëm thellësinë e ujit, por gjithashtu të kombinojmë faktorë gjithëpërfshirës si cikli i funksionimit dhe kostoja e funksionimit.CDSR furnizon lloje të ndryshme zorrësh për sistemet e ankorimit me një pikë dhe instalimet në det të hapur si FPSO, FSO, SPM, etj. Ne ofrojmë gjithashtu kërkime konfigurimi, kërkime të skemave inxhinierike, përzgjedhje të zorrëve, dizajn themeli dhe shërbime të tjera për projektin tuaj.
Data: 27 Mars 2023